BMW F 800 GS : Le trail bicylindre !

Avec l’arrivée de ces deux motos entièrement nouvelles que sont les BMW F 650 GS et la 800 présentée dans cet article, BMW propose deux visions du trail. Si la 650 est orientée route, la GS 800 se veut capable en plus d’assumer une petite escapade dans les chemins!

La grande particularité de cette F 800 GS est de reprendre la mécanique de la F 800 S, le bicylindre parallèle à l’architecture si originale dont une troisième bielle sert de balancier d’équilibrage. 85 chevaux sont délivrés à 7500 trs par le bloc dont l’inclinaison est modifiée (8° vers l’avant au lieu de 30°), tandis que le couple maximum de 83 Nm se situe 2000 trs plus bas.

La transmission par courroie est remplacée par une chaîne, plus adaptée au fonctionnement en tout terrain, et quelques modifs sur le moteur comme le changements des carters et le nouveau couvercle d’embrayage l’allège d’un kilo.

La partie cycle elle joue la carte de l’innovation puisque le cadre et ses suspensions sont inédits. Cadre en treillis acier, fourche inversée de débattement 230 mm, bras oscillant en alu et jantes de 21 et 17 pouces équipent cette moto dont les 207 kg en ordre de marche sont freinés par un double disque flottant de 300 mm à l’avant. Un ABS est disponible en option.

Puisque nous sommes dans l’électronique, parlons du système électrique de la GS et de son Bus CAN auquel sont connectés tous les composants, qui est capable de désactiver un élément défectueux et de simplifier les diagnostics. Cette électronique embarquée offre également un système antidémmarage.

La BMW F 800 GS est disponible jaune et noir, ou en magnésium foncé.

Autres options

• Selle est dispo en 850 ou 880 mm
• Valises à volume variable (25 et 38 L max)
• Système de navigation BMW Navigator 2
• Silencieux sport Akrapovic
• Alarme antivol
• poignées chauffantes

BMW F 650 GS : Un trail 800 cm³ ?!

Je vous parlais hier des deux nouvelles motos BMW, construites sur base du moteur de la F800S, routière à twin vertical. Après avoir détaillé la BMW F 800 GS , voici au tour de la 650 de passer sous les projecteurs. 650 est son appellation, mais c’est bel et bien un moteur de 798 cm³ qui l’équipe !

Aussi surprenant que cela puisse l’être, la BMW F 650 GS est donc équipée du moteur de la F800 dans son entièreté, seule sa puissance à été revue à la baisse, puisqu’elle ne propose “que” 71 chevaux. Tout de même 20 de plus que le précédent modèle monocylindre !

Mais alors à qui s’adresse cette fausse 650 ? Son orientation plus routière qui conviendra mieux aux pilotes ne souhaitant pas faire du chemin (quoique il me semble que le moteur de puissance supérieure serait plus à sa place sur la route, mais après tout même la F 800 GS n’est pas réellement destinée à l’enduro) Cette moto est aussi une solution pour les amateurs moins expérimentés, une moto plus facile car plus basse et plus légère. Elle est de plus, et sans le moindre frais supplémentaire, disponible en 34 cv !

Au point de vue de l’équipement, les deux motos sont servies à égalité, on retrouve ainsi le même cadre, bras oscillant sur les motos, seule la fourche de 43 mm au lieu de 45, et le simple disque à l’avant diffèrent. Les plastiques sont similaires, mais la 650 de part son utilisation routière reçoit des jantes en aluminium coulées de 19 et 17 pouces équipées de pneus routiers.

Bonne nouvelle pour les moins grands, si la GS 650 est plus petite que la 800, elle est également disponible avec un selle basse (790 mm ) ou un kit de surbaissement (selle basse + amortisseur plus court)

Coloris : Azur, Rouge, Gris

Source

BMW s’engage en Superbike pour la saison 2009

BMW a annoncé à Paris, à l’occasion du Mondial du Deux Roues, l’intention de l’usine allemande de participer aux championnats du monde de Superbike en 2009. Comme la KTM RC8 qui y fera ses débuts, cette nouvelle participante risque de pimenter le championnat !

Contrairement a la photo de présentation du modèle d’endurance, La moto engagée sera un 4 cylindres en ligne de 1000 cm³, d’une conception entièrement nouvelle. Elle sera prochainement testée et améliorée sur plusieurs modules d’entraînement dans des conditions de course.

Ce projet ambitieux exige un partenaire expérimenté, alpha Technik GmbH, implanté près de Rosenheim. la nouvelle équipe sera placée sous la direction de Berti Hauser, Directeur général des sports mécaniques chez BMW.

Peter Müller, Directeur général Développement et Modèles chez BMW Motorrad : « La participation aux championnats du monde de Superbike nous mettra en concurrence avec des fabricants et des teams qui possèdent plusieurs années d’expérience d’avance sur un segment entièrement nouveau pour nous. Nous savons que ce ne sera pas facile. Avec alpha Technik GmbH, nous avons trouvé un partenaire expert en développement, riche d’une expérience de plus de 10 ans dans les courses de Superbike. Nous espérons investir avec succès ce secteur international très compétitif avec notre nouvelle moto. »

Source

La nouvelle BMW… n’a que 3 roues

Une Béhème à 695 €. Tout le monde va rouler en BMW, 11,8 kilos, éléments de suspension directement issus de la berline BMW série 5 ainsi qu’un système de freins à disques hydrauliques sur les deux roues arrières