L'équipement du motard

Pour le froid

Vent et vêtements serrés sont les ennemis.

Pour le torse, privilégiez la technique de « l’oignon ». Mettez plusieurs couches fines peu serrées et pour la dernière couche un coupe-vent étanche.
Pour les grands froids, un T-shirt manches longues, une chemise, un pull chaud, une veste 3/4 bien étanche, avec ceinture ou élastique à la taille et bien fermée au cou et aux poignets, le tout pas trop serré et vous êtes parés.
Utilisez un tour de cou que vous remontez au menton et que vous coincez avec un blouson qui ferme bien au cou, sans serrer. (l’écharpe laisse toujours passer des courants d’air)
Evidemment, préférez le casque intégral ou modulable.
Pour les jambes évitez le Jean en toute circonstance (impossible, je sais !!), en cas de glissade, la peau est brûlée.
Un caleçon long ou des collants avec un pantalon de cuir par dessus vous permettront d’affronter des grands froids.
Pour les pieds, de bonnes chaussettes de montagne avec des grosses chaussures montantes pas serrées, voire des bottes.
Pour les mains, pas de solution miracle : ne jamais être serré. Certains aiment les sous-gants en soie.
Choisissez des gants montant que vous pourrez passer au dessus des manches de votre veste (comme ça pas de courant d’air.
L’idéal sont les poignées chauffantes avec des manchons, une moto carénée ou au moins un saut de vent, et pour parachever le look « Roule Toujours », le tablier.

Pour la pluie :

Pour les longs trajets, les meilleures protections pluie sont les vêtements de bateau avec des surbottes étanches.
Evitez les pantalons pluie trop fins, ils sont peu étanches.
Pour ceux qui roulent avec un casque intégral, il est impératif d’avoir une visière antibuée. L’idéal étant les double-visières type « Fog City ». Tous les fabricants de casque devraient proposer cet accessoire.
Eviter absolument les produits antibuée : ils empêchent bien la formation de buée, mais à la place se forme un film humide qui vous transforme en myope.
Les produits hydrophobes type « Rain-X » qui permettent à la pluie de glisser sur la visière sont assez efficaces mais uniquement sur une visière en parfait état.
Certains gants disposent d’un feutre sur les index qui vous permet de nettoyer la visière avec le doigt. C’est efficace tant que les gants sont neufs…

Pour le soleil :

Pour les longs trajets, évitez les manches courtes : avec le vent, on ne sent pas la chaleur d’où coups de soleil garantis.
Idem, pour ceux qui roulent avec un casque « jet », mettez de l’écran total.
Pour éviter les éblouissements avec un soleil de face, il existe des visières pare-soleil.
Portez des lunettes de soleil.

Pour la sécurité :

Ayez un casque en bon état et de bonne qualité, de préférence un intégral (quand la mâchoire est en bon état, c’est plus facile à intuber).

Protégez vos yeux. Des microparticules, parfois en métal, peuvent se planter dedans.

Roulez toujours avec des gants : en cas de chute, les mains prennent en premier et c’est très dur à réparer.
Ayez toujours de bonnes chaussures, pantalons et manches longues.
L’idéal étant la combinaison cuir.
Pour infos, sauf erreur, les allemands ne sont pas assurés si ils ne portent pas un équipement cuir !
Sur des longs trajets, n’hésitez pas à mettre des boules insonorisantes dans vos oreilles. Vous diminuerez votre fatigue et améliorerez ainsi votre vigilance.

La nuit, n’hésitez pas à porter des vêtements réfléchissants nonobstant le look BTP.

Il existe un grand nombre de protections type coudières, genouillères, dorsales, etc…

Libre à vous de les tester, on est jamais trop prudent.

Source : L'atelier du roule toujours